Carbon Rahmen Selber Bauen

Ein erleuchten Race-Bike für die Salzkammergut Trophy, das war ns Wunsch unseres Lesers büste Fischer. Das er ns Geburt seines privatgelände Stoll-Bikes erfahrung würde, werde haben er nie kommen sie träumen gewagt...

Du schaust: Carbon rahmen selber bauen


211 kilometer und 7119 Höhenmeter: das Salzkammergut Trophy ist auch ohne Dauerregen einer Monstrum über Marathon. By 633 Angemeldeten, die die berühmt-berüchtigte A-Distanz in Angriff wegbringen wollten, gingen am kaltnassen Samstagmorgen schließlich zeigen 526 in die strecke – darunter bernd Fischer. Es wurde ns höllischste Quälerei, die ns Heidelberger je erfahren hatte. Das Regen: Fies. Das Kälte: kaum auszuhalten. Das Karenzzeiten: Unbarmherzig. Dennoch durchlitt büste tapfer einen Kilometer nach kommen sie anderen. altes, viel zu schweres every Mountain-Fully mit 26 Zoll-Laufrädern machte es im no gerade leicht. Noch vor die Hälfte ns Strecke gemacht war, es war die beine mausetot. Bernd gab auf. So zusammen viele andere. Das Finisher-Quote diesmal: unter 50 Prozent. über den gestarteten Damen erreicht sogar anzeigen eine ns Ziel.

Mehr sehen: T Online De Nachrichten Aktuell, Aktuelle News & Infos

Kaum kommen sie Hause war büste bereits anderer im A-Distanz-Fieber. Offensichtlich war: er brauchte dringend einer rassiges Marathon-Bike. Klar war dennoch auch: zum ihn, ns zweifachen vati und beruflichen Krankenpfleger, war deswegen eine Anschaffung finanziell anzeigen schwer zu stemmen. So bewarb er sich an unserer Leseraktion "Wünsch’ mit dir was!". "Liebes BIKE-Team, bitte unterstützt mich in nächsten Salzkammergut Trophy. Hättet ihr vielleicht ein geiles Race-Bike zum mich?"

Soll das sich aber seinen Traum-Rahmen backen, denken wir – und gehalten ein blinda Date bei der Manufaktur Stoll.

Mehr sehen: Wie Viel Zigaretten Sind In Einer Schachtel, Zigarettenrechner


Die große Reportage steht bei BIKE 10/2019 - Erscheinungstermin 3. September.

Haben sie auch einen Wunsch, den wir komplett können? dann schreiben sie uns unter leseraktion
*

organisation "Einmal hölle und zurück", laut ns Slogan der berüchtigten A-Distanz am Salzkammergut Trophy. Leser büste Fischer hatte es verstehen müssen, wagte sich aber dennoch auf die Strecke. Ns höllische Dauerregen und aufgezehrte energie zwangen bernd schließlich in die Knie. altes, 14 Kilo schweres 150-Millimeter-Fully war aber sogar alles andere zusammen optimal. Wenige tage nach der aufgabe schrieb er in BIKE, Betreffzeile: "Leseraktion Wünsch’ mit dir was!". Sein Wunsch: ein leichtes Marathon-Bike für den nächsten A-Distanz-Versuch 2020.


*

Henri Lesewitz als Bernd in Bike front Composits in Würzburg zum eine remote Date eintraf, konnte das es nicht glauben, was ihm der BIKE-Reporter seine "Gewinn" mitteile: ns Carbon-Rahmen ns Schweizer Highend-Firma. Laminiert hier und jetzt, by ihm selber. Natürlich darunter professioneller Anleitung. Christen Gemperlein höchstpersönlich, der chef der Carbon-Manufaktur Bike ahead Composites, die auch die Stoll-Rahmen fertigt, nahm sich ns Tag lang für büste Zeit. Hier zeigt christen die Kühlkammer mit das Carbon-Matten. In Zimmertemperatur würde ns Rohmaterial schnell aushärten.


*

Henri Lesewitz das computergesteuerte Cutter schneidet innerhalb von wenigen Minuten das Einzelteile für ns Rahmen das ende den Carbon-Matten. Das Stoll R1, den bernd bekommt, besteht ende 80 Carbon-Schnipseln – jedermann speziell in seinen Einsatzzweck und seine Platz am Rahmen zugeschnitten. "Das eher wenig Teile, verglich mit Rahmen das ende Fernost, die teilweise das ende wesentlich als Einzelteilen bestehen. Ns große Kunst in Carbon-Rahmenbau besteht darin, mit möglichst wenig Teilen zurecht kommen sie kommen", erklären Christian.


*

Henri Lesewitz gerade genug vorstellbar: das ende solchen Läppchen wird im weniger Stunden ns robuster Mountainbike-Rahmen entstehen.


*

Henri Lesewitz das Laminier-Bereich ist ns eigener, abgeschlossener Bereich. Christian zeigt Bernd in einer Fully-Form, die ende zwei Halbschalen besteht, ns wichtigsten Handgriffe. Das Laminieren von Hardtails ist geheim und zulässig nicht im einzelheiten fotografiert werden. Grund: Anders wie Carbon-Hardtails das ende Fernost, an denen Hauptrahmen und Hinterbau getrennt laminiert und nach von Backen zusammen gefügt werden, entsteht ns Stoll F1 ende einem Stück. "Wie wir das machen, muss nicht jeder sehen", zwinkert christian und entschuldigt sich für das Geheimniskrämerei. Dennoch die Hardtail-Form und die nett des Laminierens nun zeit Firmengeheimnis.


Henri Lesewitz Acht bis um neun std dauert das Einlegen ns Carbon-Matten in die Form, dann wird der Rahmen nr 3 Stunden lang bei 120 tun im Autoklav gebacken. Dafür sieht er aus, wenn das obere Teil ns Backform abgenommen ist.


Henri Lesewitz

Henri Lesewitz durch das Backen und das Druck ns Vakuum-Infusion haben sich Harzkanten gebildet.


Henri Lesewitz

Henri Lesewitz ns "Dreckraum", wie die Finish-Kammer genannt wird, ist hermetisch von restlichen Teil ns Firma abgeschlossen. Deren hier arbeitet, muss atemschutz tragen. Der feine Carbon-Staub zu sein gesundheitsschädlich. Oberflächen-Profi horst (li.) erklärt büste die Kniffe ns Feinbearbeitung.


Henri Lesewitz das Schweizer schneidbrett Stoll ist ns Gesicht hinter ns Marke Stoll. Zusammen der frühere Marathon-Profi vor drei jahre beschoss, sich mit ns eigenen MTB-Marke selbstständig zu machen, beschlossen er sich bewusst gegen einer Fernost-Fertigung. Bike front Composites ist zum ihn der perfekte Partner. Die Qualität ist überragend und auch soziale als ökologische Aspekte spielen am Fertigung eine Rolle. Das Rahmen bekomme unter Überlegungen der Kundenwünsche bei Würzburg gebaut, das Aufbringen des Dekors sowie ns Montage stattfinden normalerweise in der Schweiz. Um mit büste dessen Rahmen kommen sie folieren, ist Thomas Stoll diesmal extra das ende der schweiz angereist.


Henri Lesewitz alle Kunde bekommt seinen Namen in das Sitzrohr seines Rahmens. Bernd hat sich zum seinen Spitznamen "Boernet" entschieden.


Henri Lesewitz was für einer Moment! ns Tag, nachdem ns erste Carbon-Streifen bei die form gelegt wurde, ist das Rahmen fertig. Büste posiert mit seine R1 stolz vor dem Autoklav, in dem ns Schmuckstück gebacken wurde.


georg Grieshaber Weil einer mit ns Rahmen allein nicht ns Salzkammergut Trophy drosten kann, legen BIKE noch ein drauf! Damit bernd sofort lostrainieren kann, jawohl wir ns Rahmen komplettiert. Unterstützt wurden wir von mehreren Teilespendern. Zum beispiel von Federgabel-Hersteller absent Shox, das diese schicke SID das "Select"-Serie zur verfügung stellte. 100 millimeter Federweg, feines Ansprechverhalten, top Dämpfung, dazu der flinke TwistLoc-Hebel. So fährt Bernd als Weltmeister Nino Schurter – wenigstens was ns Thema Federgabel anbelangt.


george Grieshaber Sicher, das gibt feuerzeug Kurbeln. Noch kaum welche stecken dafür viel weg als die Alu-Teile aus Sram’s GX-Serie.


georg Grieshaber Wenn bei der hölle von badewanne Goisern schon an die Beine sind nicht Verlass ist, nachher sollte man sich zumindest an die Bremsen verlassen können. Das MT8 by Magura vereint formvollendeten Leichtbau und brachiale Brems-Power. Perfekt zum Bernds Stoll!


georg Grieshaber die A-Distanz der Salzkammergut Trophy jawohl schon viel Hartgesottene in die Knie gezwungen. Ns Chris King-Steuersatz jedoch wird sie nicht mürbe kriegen. Das Steuersätze ns US-Manufaktur gelten zusammen unzerstörbar und an ort und stelle zur Standard-Ausstattung jedes Stoll-Bikes. Mit auf dem Bild: eine Zugführung für das Rahmen sowie das Ausfallende.


georg Grieshaber Starke und leichte Syncros-Kombi: ns Alu-Lenker FL 1.5 wird stammen aus Carbon-Vorbau XR 1.0 in Position gehalten.


george Grieshaber das Syncros-Stütze FL 1.0 kommt in dem dezenten, schwarze farbe Look und ist dank Carbon sogar noch schön leicht.


georg Grieshaber einmal es, zusammen bei das Salzkamergut Trophy, mal etwas länger dauert, ist einen bequemer Sattel das A und O: das Syncros Tofino zu sein ergonomisch optimal und zusammen gemacht fürs Stoll.


Henri Lesewitz Breite Felgen aus Carbon gepaart mit robusten Boost-Naben: Mit kommen sie TR249 jawohl Reynolds den perfekten Laufradsatz weil das knackige Marathon-Ritte im Sortiment. Die Räder ermöglichen sich prima drang und stecken auch knüppelharte Trail-Passagen ohne Probleme weg.


Henri Lesewitz Super: ns Felgen-Dekore in verschieden Farben, mit an diejenigen man das Reynolds-Set in den Rahmen-Look abstimmen kann.


Henri Lesewitz schon fast fertig! BIKE-Mechaniker Hans-Peter Ettenberger, der das Stoll Teil weil das Teil aufgebaut hat, muss zeigen noch ns Laufräder montieren. Dann kann bernd über die Trails düsen.


Henri Lesewitz Selbst fliegen ist nicht schöner! am Jungfernfahrt an dem münchen Isar-Trail kann bernd nicht fassen, wie irre ns Stoll R1 nach vorne geht. "So einer geiles Bike! einer riesengroßes Dankeschön in alle, die ns möglich gemacht haben!", freut er sich. Er kann Glück noch immer kaum fassen. Nächstes jahr will das mit zum Stoll in die hölle von bad Goisern fahren. Doch jetzt fühlt das sich erst mal zusammen im siebten Himmel.


Themen: bike 10/2019Bike front CompositesCarbonCarbonrahmenFotostreckeLeseraktionmade bei germanySelbst machenStollWünsch' dir was!Würzburg


Die alle Digital-Ausgabe 10/2019 können sie in der BIKE-App (iTunes und google Play) lektüre oder ns Print-Ausgabe innerhalb Shop nachbestellen – solange der Vorrat reicht: