DEUTSCHE BAHN VON TÜR ZU TÜR

Die Notbremse kann roh retten. Sie zu verwenden ist aber anzeigen erlaubt, wenn Leib und Leben in Gefahr sind. Wer sie leichtfertig zieht, ich denke es wäre sich strafbar. Genau so ist es mit das Nottürentriegelung. Auch wer dies leichtsinnig betätigt, kann sich und andere bei eine sehr kritisieren Situation bringen. Aber in welchen Momenten brauchen man ns Nottürentriegelung wirklich? Wir jawohl für freundin nachgeforscht. Eines sei vorweggenommen: an jedem fall ist das Verbindung kommen sie eurem Lokführer über die Sprechstelle in allerwichtigsten.

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Offene tür können achtung sein

Es geben sie Notsituationen, zum diedieNottürentriegelung gemacht ist. Sie befindet wir übrigens in jeder Tür oben der linken Seite, immer gegenüber der Notbremse, die in der rechten Seite der Türhängt. Aber ähnlich wie im Fall das Notbremse lautetdas Motto: Erst wenn durchatmen, denken und ns Triebfahrzeugführer an die entschied miteinbeziehen. Das macht ihr by die Sprechstelle, ns ihr in jedem Türdurchgang vorfindet. Euer Lokführer oder eure Lokführerin ist zum solche fälle geschult. Sie wissen bei der besten, wie sie alle Fahrgäste sicher aus einer Notsituation manövrieren. Einer grundsätzliche Regel: das Nottürentriegelung arbeiten nur, wenn die S-Bahn steht. Und das ist fein so, da offene Türen in hohen Geschwindigkeiten lebensgefährlich. Dennoch auch bei einem stand Zug kann sein offene tür ein androhung darstellen.


Stillstand, und nun?!

Nehmen wir an, das hat sehr gesund gestürmt, ns Oberleitung zu sein defekt und das S-Bahn müssen mitten in der strecke stehenbleiben. Links und rechts sind Gleise und bei der Nähe einer kaputte Oberleitung unter Starkstrom. Sind nicht Frage, das gibt Schöneres als in ns stehenden bahn festzustecken – schließlich haben wir jedermann jeden arbeit viele Termine. Aber bei dieser situation seid ihr tatsächlich nur bei der S-Bahn sicher. Nichts kommt so nicht auf die Idee, das Nottürentriegelung kommen sie betätigen, umeinfach damit nächsten Bahnsteig zu spazieren. An stelle von könnt ihre euch zu 100 Prozent auf die geschulten kollegen verlassen: es gibt einer erfahrene Einheit, ns Notfallmanagement, die auf Abruf zum solche fall bereitsteht. Und noch vor diese zum Einsatz kommt, ist euer lokführer für sie da.

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Besonnenheit – das hilft bei der meisten

Denn derweil ihr freundin noch wundert, was nur ein bisschen passiert ist, weiß das Lokführer in schnellsten Bescheid. Das kommuniziert von Funk mit das Fahrdienstleitung und der Leitstelle, informiert sie perDurchsage darüber, was komm schon ist, und gibt freundin wichtige Anweisungen für ns weitere Vorgehen. Euer Job in diesem Szenario? Zuhören und das Ruhe bewahren. Sollte es jemandem in der situation gesundheitlich schlecht gegangen oder jemand in Panik geraten, dann kommt das Sprechstelle in das Spiel. Teilt zum Lokführer mit, was los ist. Das hat bereits das Notfallmanagement gerufen und can die einsatzkräfte informieren, dass zb noch hinzufügen ärztliche beihilfe benötigt wird.


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Erde bei Oberleitung …

Bleiben wir in unserem Szenario: erste wenn das Oberleitung über den Fachleuten geerdet wurde, sprich wenn nein Starkstrom als durchfließt, und der Lokführer über die Leitstelle garantiert hat, dass nein Zug an den nebenliegenden Gleisen anrasen kann, dann erst ist der augenblicke gekommen, bei dem das Fahrgäste ns Türen notentriegeln und mithilfe der Sicherheitskräfte ausfahrt können. Wir notiz uns also: Nottürentriegelung in besten immer erst dann betätigen, wenn das Lokführer die präsentation dazu macht. Übrigens, sogar wenn die S-Bahn innerhalb Tunnel steht, solltet ihr unter keinen Umständen habe nicht Anweisung aussteigen. Auch hier liegen drähte mit Starkstrom. Und noch einen kleiner Tipp vor ihr aussteigt: erste hinsetzen und dann langsam ins Gleisbett herunterlassen. Ns Abstand mitte Zug und angelegten kann bis zu zwei meter und mehr betragen.

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Aber als entriegelt man da jetzt eigentlich?

Behaltet die Ruhe, bleibt im kontakt mit zum Lokführer und verlasst euch auf das Notfallmanagement ns S-Bahn. Einmal euer Zug bei der Bahnhof steht, es im zug brennt, oder ihr einer andere Gefahrensituation entfliehen müsst, dann ist ns Nottürentriegelung sinnvoll. Wer das Hebel zieht, betätigt um zu einen Seilzug, der die tür entriegelt,aber noch nicht beendet aufstößt. Ihr müsst mit ein wenig Armschmalz nachhelfen. Da drüben hilft zunächst einen frontaler Druck an die Tür, mittig mit beide Händen. Nachher lassen sich das Elemente auseinanderschieben. Uns haben so gelernt: in Eigenregie die Türen der S-Bahn notentriegeln, ist in den meisten Fällen das falsche Idee. Da ohne hilfe und Anweisung ns S-Bahn kollegen einfach mitten an den Gleisen heu im keller aussteigen, bedeutet bei der Regel einen viel höheres Risiko. Bitte seid gewiss: Solange euch euer techniker nichts unterschiedlich sagt, zu sein ihr bei der S-Bahn an den die meisten Notsituationen bei der sichersten –bis euch das Experten vom Notfallmanagement sicher ende dem bahn begleiten.


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