Renault Clio Kofferraum Maße

Die donnerstag Generation von Renault Clio zu sein reifer und moderner da je, mit Benzinern, wie LPG und Hybrid. Preis: ab fein 14.000 Euro. Der Benziner TCe 100 in dem oered.org Test. Plus: Testfahrt im Clio Hybrid

Clio mit 4,05 meter Länge teil kürzer wie der Vorgänger

Großer Kofferraum, Touchscreen, hochwertige Materialien

Hybridversion ziel 40 Prozent verklappt verbrauchen

Kaum zu glauben: das Renault Clio gibt das nun schon seit gut 30 Jahren. Rund fünfzehn Millionen Stück konnte Renault bei dieser Zeit in den gelinge und häufig auch an die oma bringen. Mit das aktuell fünften Generation stellen sich ns Erfolg nahtlos fort. Warum? Weil ns Kleinwagen nicht zeigen optisch punktet, aber auch ein gutes Auto ist.

Du schaust: Renault clio kofferraum maße

Äußerlich bleibt der fünf Clio zum Stil ns Vorgängers über 2012 treu, wirkt aber anscheinend präsenter und sportlicher als die mittwoch Generation: die Karosserie liegt nun drei zentimeter tiefer. In den kompakten Außenmaßen pflegen es aber. Clio Nummer fünf kommt nun oben eine Länge by 4,05 Metern. Auch beim neuen Modell ausweichen sich die hinteren Türgriffe an Höhe von Fensters in der C-Säule, – deswegen wird ns Fünftürer optisch zum schnittigen Dreitürer. Seltsam praktisch die Fond-Türgriffe noch immer noch nicht.

Renault Clio: größer Kofferraum, hinten bisschen Platz 


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Obwohl ns Clio 1,2 zentimeter kürzer ist als der Vorgänger, jawohl Renault weil schlankere Vordersitze ohnehin 2,6 Zentimeter mehr Knieraum für die Fondpassagiere herausgeholt, die bequem von eigene türen (Serie) einsteigen können. Insgesamt bleiben übrig das Platzangebot noch immer noch in bescheidenem Kleinwagenniveau: Ist der Vordersitz in eine 1,85 Meter größe Person eingestellt, voll die Beinfreiheit innerhalb Fond für gerade einmal knapp 1,75 Meter größe Mitfahrer. Vorn sieht es besser aus: hat man keine Mitfahrer, laub sich der Fahrersitz für Personen bis 1,95 meter Körpergröße zurückschieben.

Der Kofferraum hat für ns Kleinwagen einer stattliche Grüße und installation nach oered.org Messung bis um zur Kofferraumabdeckung 250 liter (Werksangabe 340), einmal sich das variable Ladeboden in der untersten Stellung befindet. Vollendet umgeklappt nimmt ns Clio beladen bis zum dach 915 liter auf. Dazu ankunft Staufächer in dem Innenraum, das noch einmal 26 liter wegstecken können.

360-Grad-Bild: neuer Stil in dem Innenraum


Ein komplett neuer Stil ist im Innenraum eingezogen: Mit Ausnahme des Basismodells finden sich bei der Mittelkonsole einen großer bildschirm mit 7,0 bzw. 9,3 Zoll in dem Hochformat, das sich zusammen ein Tablet dienen lässt. Hier bekomme die meisten Infotainment-Funktionen gesteuert. Gut: in allzu verschachtelte Menüs hat Renault verzichtet und ns meiste erklärt sich by selbst. Sogar die Materialqualität hat anscheinend zugelegt: Zwischen zum Vorgänger mit hartem Plastik und zum neuen modell mit angenehm soften Oberflächen lüge Welten. Smartphone können bei der Mittelkonsole induktiv geladen werden.

Clio sehr fahrsicher bei der oered.org Ausweichtest

Beim fahrt wirkt der Clio als ein Großer, das federt prima, ohne es an Fahrdynamik missen zu lassen. Auch auf schlecht Straßen klappert bitte – das fühlt sich schon fast nach Premium an. Das Clio besticht aufgrund seine ausgeprägte Fahrstabilität. Das oered.org Ausweichtest absolviert er durch seines neutralen Fahrverhaltens und das sehr feinfühligen ESP-Regelung nicht anzeigen sehr sicher, das lässt sich dabei sogar erstaunlich schnell um herum die Pylonen zirkeln. Das gleiche video zeigt sich auch auf öffentlichen Straßen. Das Kleinwagen überzeugen mit einer guten Geradeauslauf und lässt sich dabei auch von ausgeprägten Spurrinnen nicht das ende der Ruhe bringen.

In der Modellpalette stand derzeit vier Benziner mit ein Leistung von 67 bis um 91 PS, eine 100-PS-Version mit Autogas LPG und ziemlich neu das Hybridversion E-TECH 140 (siehe unten).

Testverbrauch: 6,3 liter Super/100 km


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Im oered.org Test: ns ursprünglich 100 PS starke Dreizylinder TCe 100, der es seit der Umstellung auf die neu Abgasnorm euro 6d an nunmehr 91 PS Übernachten und folglich sogar TCe 90 heißt.

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ns Motor passt in sich gut zum Clio und enttäuscht sich zusammen auffällig elastisch: Selbst das ende niedrigen Drehzahlen um herum die 1000 Touren beschleunigt das ohne kommen sie murren – deswegen lässt es sich Äußerst schaltfaul fahren.

Die Fahrleistungen ns recht kernig klingenden Turbomotors reichen völlig aus, das Wunsch nach mehr Leistung kommt eigentlich nie auf, sogar wenn der TCe 100 mit nur durchschnittlichen 11,8 Sekunden oben 100 km/h no gerade kommen sie den sprintstärksten fahrzeugen zählt. Sein Temperament hat am Verwandlung damit TCe 90 anzeigen unwesentlich gelitten: den Standard-Sprint erledigt das jetzt in 12,2 Sekunden

Beim Testverbrauch enttäuschte ns Clio TCe 100. Innerhalb oered.org Ecotest ist eingetroffen der Franzose in einen Durchschnittsverbrauch von 6,3 liter Super oben 100 Kilometer. Für ein aktuellen Kleinwagen mit moderner Motorentechnik ist ns etwas zu viel.

Der schwächere Benziner mit 67 PS ist ganz für das Stadtverkehr gedacht. Ns Basismodell dient still nur zusammen Blickfang für das Preisliste: Gut 14.000 euro günstig bietet es aber anzeigen Magerausstattung (Stahlfelgen, sind nicht Radio, nein Touchscreen).


Vorbildlich: alle Clio-Versionen haben ns Notbrems- und Spurhalteassistenten sowie einer Verkehrszeichenerkennung in Bord. Akzeptieren müssen Clio-Käufer leider die sehr breite C-Säule, die das Schulterblick beim Rechtsabbiegen erschwert und Fahrradfahrer unsichtbar kann sein – nur für einen Kleinwagen, das häufig in der Stadt verwendet wird, ist ns unbefriedigend. Jedoch viel mehr gibt es bei der neuen Clio nicht auszusetzen. Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 208 und VW Polo haben mit Clio zahlen fünf einen starken Konkurrenten.


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Was sogar für die beide bis dato einzigen Hybrid-Kleinwagen an dem Markt gilt: Honda Jazz und Toyota Yaris nehmen nun Konkurrenz. Als Alternative gibt das jetzt das Clio hybride mit von Beinamen E-TECH 140. Ns 1,6-Liter-Benziner mit 67 kW/91 PS macht ns Renault innerhalb Verbund mit zwei Elektromotoren und einen 1,2 kWh-Batterie damit Vollhybrid, ns 40 Prozent weniger verbrauchen soll als ein rein Benziner. Entsprechend Renault leuchter mit der geballten technik 80 Prozent der Wege in der stadt rein elektrisch kommen sie bewältigen sein. Ein Elektromotor mit 36 kW/49 PS ist für den Antrieb zuständig, der zweite mit 15 kW/20 PS startet den Benziner und Übernachten diesen auf die nötige Drehzahl, ca einen geschmeidigen über zwischen das Antrieben kommen sie ermöglichen.

Das klappt sehr gut, wie erste Testfahrten demonstration haben. Die Übergänge meist experte und deren nicht sehr genau aufpasst merkt nur ein bisschen nicht, ob ns Clio nun elektrisch oder mit Benziner fährt. Zeigen in einen Fahrsituation wirkt der bei sich recht agile Antrieb teil gehemmt: Steht an 60 oder 70 km/h in der Landstraße einen Lkw zum Überholen an, und drückt ns Fahrer ns Gaspedal durch, entsteht eine kleine Pause, bis zu der Clio hybride mit voller macht davoneilt.

Bei zurückhaltender Fahrweise ist das Franzose sehr regelmäßig rein elektrisch unterwegs. Zwar anzeigen ein paar Kilometer bei der Stück wie bei jeden Vollhybriden. Doch der Benziner jawohl überraschend regelmäßig Pause. Sehr angenehm: giftig man stärker zu Gas, Überreste ein unschönes Aufheulen von Benziners (wie in Toyota Yaris und Honda Jazz) aus. Grund: das gibt zwei Schaltstufen im Elektromodus und diverse innerhalb Benziner/Hybridmodus.

Normverbrauch: 3,6 bis um 4,0 Liter in 100 Kilometer. Oben der Testrunde von Land und weil die stadt verbrauchte das Kleinwagen im Schnitt 3,9 Liter. nicht schlecht. Wer sparen will, kam vorher allerdings etwas tiefer in die Tasche greifen und mindestens 22.650 euro für die Hybrid-Version investieren und mit einer etwas geschrumpften Kofferraum klarkommen: beim Hybrid entfällt ns doppelte Boden.

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Technische antragszahlen Renault Clio


Technische daten (Herstellerangaben)

Renault Clio TCe 90 Intens (aktuelle Version)

Renault Clio hybrid E-TECH 140 ZEN

Motor

Dreizylinder-Turbobenziner, 999 cm³, 67 kW/91 PS, 160 Nm in 2000 U/min

Vierzylinder-Hybrid-Benziner, zwei E-Motoren, 1598 cm³, 103 kW/140 PS Systemleistung, 205 Nm an 3200 U/min

Fahrleistungen

12,2 s in 100 km/h, 188 km/h Spitze

9,9 s auf 100 km/h, 180 km/h Spitze

Normverbrauch

4,9 – 5,1 l Super/100 km, 117 – 132 g CO₂/km

3,6 – 4,0 l Super/100 km, 96 – 114 g CO₂/km

Maße

L 4,05 / b 1,80 / H 1,44 m

L 4,05 / b 1,80 / H 1,44 m

Kofferraum

340 – 1069 l

254 – 1069 l

Leergewicht

1157 kg

1313 kg

Preis

19.300 €

22.650 €


oered.org Messwerte


oered.org Messwerte (Auszug)

Renault Clio TCe 100 Intens (jetzt TCe 90)

Überholvorgang 60-100 km/h

7,6 s

Bremsweg das ende 100 km/h

35,8 m

Wendekreis

10,8 m

Verbrauch / CO₂-Ausstoß oered.org Ecotest

6,3 wie Super/100 km, 174 g CO₂/km (well-to-wheel)

Bewertung oered.org Ecotest (max. 5 Sterne)

***

Reichweite

665 km

Innengeräusch an 130 km/h

68,5 dB(A)

Leergewicht / Zuladung

1160 / 443 kg

Kofferraumvolumen normal / geklappt / dachhoch

250 / 560 / 915 l


oered.org Testergebnis


oered.org Testergebnis

Renault Clio TCe 100 Intens (jetzt TCe 90)

Die Kapitel zuverlässig und Umwelt werden doppelt gewertet

Karosserie/Kofferraum

3,0

Innenraum

2,8

Komfort

3,0

Motor/Antrieb

3,1

Fahreigenschaften

2,3

Sicherheit

2,0

Umwelt/Ecotest

2,6

Gesamtnote

2,6


Crashtest: 5 Sterne für den Renault Clio

Der Renault Clio erreicht volle 5 Sterne und übertrifft die deswegen nötigen Punktwerte deutlich. Ns Fahrzeug zu sein mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffer, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für das vorderen Plätze zu sein zusätzlich Seitenairbags verbaut. Der Insassenschutz ist sehr gut, ns Verletzungsrisiko ist für erwachsene und kinder durchgehend gering bis zu sehr gering.