Renault Megane Rs Ps

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Renault Mégane R.S. (2017) Foto:Renault
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Renault Mégane R.S. (2017)

Als Antrieb dient ein1,8-Liter-Turbobenziner mit 280 PS.

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Renault Mégane R.S. (2017)

Der Sprint von 0 oben 100 km/h gelingt in 5,8Sekundenund ns Höchstgewschwindigkeit lüge bei255 km/h.

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Renault Mégane R.S. (2017)

Blick in den Innenraum ns Renault Mégane R.S..

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Renault Mégane R.S. Trophy (2018)

Seit ende 2018 erweitertder stärkere Trophydie Palette ns Kompaktsportlers.

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Renault Mégane R.S. Trophy (2018)

In derPerformance-Variante erstarkt das unverändert1,8 liter großeTurbo-Vierzylinder an 300 PS.

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Renault Mégane R.S. Trophy (2018)

Er kann als bei ns schwächereR.S.-Versionmit Sechsgang-Handschaltung und Doppelkupplungsgetriebe EDC kombiniert werden.

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Renault Mégane R.S. Trophy (2018)

Der Kompaktsportler verfügt von tief ausgeschnittene Sportsitze und einer Telematiksystem, mit zum der fahrer seinen stil sowieseine Rundenzeiten analysieren und sogar deshalb die Videoaufzeichnung verwenden kann.

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Renault Mégane R.S. Trophy-R (2019)

Der Renault Mégane R.S. Trophy-R hat einer neuen Rundenrekord auf der Nordschleife von Nürburgrings erzielt.

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Renault Mégane R.S. Trophy-R (2019)

7:40:100 Minuten ist nun ns neue Bestzeit für frontangetriebene Serienfahrzeuge auf dem 20,6 kilometer langen und 73 Kurven umfassenden Rennkurs.

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Renault Mégane R.S. Trophy-R (2019)

100 Exemplare das weltweit auf 500 fahrzeuge limitierten Sonderserie kommen im dezember 2019 nach Deutschland.

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Renault Mégane R.S. Trophy-R (2019)

Als Motorisierung dient der gleiche 300 PS starke 1,8-Liter-Turbobenziner wie beim Mégane R.S. Trophy.

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Renault Mégane R.S. Trophy-R (2019)

Im raum im inneren gibt das keine Rückbank, deshalb aber extraleichte Fiberglas-Schalensitze von Sabelt mit Alcantara-Bezug.

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Der Renault Mégane R.S. (34.290 Euro) bietet seit2017 ns Konkurrenz ca Golf r und Co. Paroli, gut ein Jahr danach – aus 2018 –erweiterte das stärkere Trophydie Palette von Kompaktsportlers (38.590 Euro). Bei derPerformance-Variante erstarkt der unverändert 1,8 liter großeTurbo-Vierzylinderauf 300 PS, kann aber zusammen die schwächereR.S.-Versionmit Sechsgang-Handschaltung und Doppelkupplungsgetriebe EDC kombiniert werden. Während der Handschalter 400 Newtonmeter Drehmoment bietet, hat ns EDC-Variante 420 Newtonmeter. Neu beim Trophy ist ns Lagersystem ns Turboladers, daserstmals aus Keramik besteht. Ns direkt das ende der formel 1 adaptierte technologie ermöglicht Reibungswerte, die anzeigen noch ns Drittel ns normalen R.S.-Modelle ausmachen. Deren Lager bestehen nämlichaus Stahl. Ns ermöglicht Laderdrehzahlen vonknapp 200.000 U/min. Zur selben zeit lässt sich deshalb der höhere Abgasgegendruck kompensieren, ns der serienmäßige Partikelfilter im Abgasstrang verursacht. Das Filter besorgt für saubere Abgase und das Einhalten der Euro 6d-Temp-Norm. Das Sprint von 0 oben 100 km/h erfolgreich mit5,7 Sekundenein Zehntel schneller als im normalerweise Renault Mégane R.S. (2017)und die Höchstgewschwindigkeit steigt von 255 auf auf 260 km/h. Das Cup-Fahrwerk, das mechanische Sperrdifferenzial und dieBrembo-Bremsen runden das Trophy-Paket ab. Mehr um zu Thema: Renault Mégane R.S. Im Fahrbericht Neuheiten

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Motordes Renault Mégane R.S. (2017) & Trophy

Zwar ist das Renault Mégane R.S. (2017) mit dem technischen Rüstzeug trotzdem nicht ns stärkste Kraftmeier seine Klasse, doch eines der agilstenAuto an dieser liga allemale: das hat einer Allradlenkung, die ns Konkurrenz fehlt. Außerdem verfügt das Kompaktsportlerüber zutiefst ausgeschnittene Sportsitze und ein Telematiksystem, mit dem der treiber seinen stil sowieseine Rundenzeiten analysieren und sogar dafür die Videoaufzeichnung verwenden kann. Dies Agilität drückt nicht zuletzt sogar das Design von Renault Mégane R.S. (2017) aus:Nicht nur die geschlitzten Scheiben sprechen für das PerformanceTopmodells. Auch die LED-Zusatzscheinwerfer in dem Zielflaggendesign signalisieren das Siegeswillen von Kompaktsportlers. Zusätzlich verhelfenausgestellteKotflügel,große Lufteinlässe undscharf gezeichnete Schweller dem Franzosenzu einemdynamischen Auftritt. Mehr zu Thema: Renault Mégane R.S. Trophy in dem Fahrbericht test

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Motor &Ausstattung ns Renault Mégane R.S. Trophy-R mit Nürburgring-Nordschleifen-Rekord (2019)

Der Renault Mégane R.S. Trophy-R hat im kann 2019 einen neuen Rekord oben der Nordschleife ns Nürburgrings erzielt: 7:40:100 Minuten lautet nun ns neue Bestzeit für frontangetriebene Serienfahrzeuge auf dem 20,6 kilometer langen und 73 Kurven umfassenden Rennkurs. Das gewichtsoptimierte High-Performance-Variante wurde über den Renault Sport-Experten ich habe es geöffnet und ist nochmals 130 kilogramm leichter zusammen der Mégane R.S. Trophy. Dafür wurde unter ist anders die Rücksitzbank löschen und einer leichte Verbundlenker-Hinterachse habe nicht Allradlenkung eingebaut.Außerdem gibt es eine Carbon-Fiberglas-Motorhaube, ein Titan-Sportauspuff und einen Rennsportfahrwerk mit einstellbaren Stoßdämpfern. Speziell entwickelte 10-Zoll-Niederquerschnittreifenund extraleichte Fiberglas-Schalensitze mit Alcantara-Bezug komplettieren ns sportliche Ausstattung. Unter der Haube arbeitet der gleiche 300 PS starke 1,0-Liter-Turbobenziner wie im "normalen" Renault Mégane R.S. Trophy, der das Trophy-R innerhalb von 5,4 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigt und 262 km/h oberteil ermöglicht. Ns Kraftübertragung oben die Vorderräder erfolgt über ns Sechsgang-Schaltgetriebe.Im dezember 2019 kommt ns Trophy-R in einer weltweit an 500Exemplare limitiertenSonderserie an den Markt, 100 Fahrzeugekommen nach Deutschland. Bestellbar ist das Renault Mégane R.S. Trophy-R abdominal muscle Ende ehrenvoll 2019 zu Preisen abdominal muscle 59.740 Euro. Außerdem wird einer Kleinserie mit ein Carbon-Keramik-Paket damit Preis über 85.740 euro angeboten, ns auf nur 30 Fahrzeugeweltweit limitiert ist. Mit an Bord: 19-Zoll-Carbonräder, 390-Millimeter-Keramikbremsscheiben in der Vorderachse mit goldenen Bremssätteln undmodifizierte Front-Lufteinlassöffnungen in Stelle das R.S. Vision Zusatzscheinwerfer in dem Zielflaggendesign. Dauertest

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