VW UP CNG PROBLEME

VW, Audi, Skoda und chair verabschieden wir laut ns Medienbericht vom Erdgasauto. Anstelle by CNG- ich muss E-Autos ich habe es geöffnet werden.

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Erdgasautos gelten wie umweltfreundliche, noch vernachlässigte Alternative kommen sie herkömmlichen Antriebsarten. Bis kommen sie 1500 euro pro jahr lässt sich mit einer CNG-Antrieb (Compressed organic Gas) gegenüber ns gleichwertigen Benzinfahrzeug sparen, als AUTO BILD in einem vergleichen mit ns Audi A4 zeigte. Zudem verbrennt Erdgas nahezu partikelfrei, Äußerst stickoxidarm und mit verklappt CO2-Ausstoß als ein Diesel. Vorteile, an die man – zumindest in Volkswagen – bei Zukunft anscheinend nicht als setzt. Laut einem der bericht des "Handelsblatts" vom 2. März 2020 verkündet VW-Chef herbert Diess vor einigen Wochen vor 120 Führungskräften: "Die Gasantriebe werden wir leck lassen." Aufwand und Ertrag stünden in keinem Verhältnis.
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95.000 kilometer
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50 kW (68 PS)
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06/2015
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"Die Resonanz in Markt ist no gewachsen, und das werden sogar absehbar nicht signifikant mehr verkaufte Fahrzeuge", wird Chefentwickler offen Welsch zitiert. Da drüben diese entschied nicht nur die Kernmarke VW (Eco-Up, Polo, Caddy, golf TGI), sondern sogar die töchter Audi (A3 und A5 Sportback g-tron), Skoda (Octavia, Scala, Citigo, Kamiq G-Tec) und Seat (Arona, Ibiza, Leon, Leon Sportstourer TGI) betreffen würde, wäre dies gleichbedeutend mit von Tod ns Erdgasautos bei Deutschland. Außer Volkswagen hat darunter den Volumenherstellern derzeit zeigen noch Fiat (Panda, Qubo, Doblo, Ducato) autos mit CNG-Technik in dem hiesigen Markt im Angebot.

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Die Wolfsburger Konzernzentrale sieht Erdgas damit auch nicht wie adäquates Hilfsmittel, die strengen EU-Vorschriften um zu Klimaschutz kommen sie erfüllen. Zwar verstehen vermutlich sind nicht aktuellen Erdgasmodelle sofort vom Markt verschwinden, aber nach dem neuen VW Caddy dürfte an VW und Co bei fünf bis um sieben jahren Schluss sein mit zum fossilen Energieträger Erdgas. Auch Wasserstoff und ist anders synthetische Kraftstoffe werden durch des schwächeren Wirkungsgrades in Entwicklung weiter einen Schattendasein fristen. Dies Antriebe seien mindestens innerhalb der nächsten zehn jahr keine Alternative wie Pkw-Motor, sprechen Diess. Derzeit sind laut aktuellen antragszahlen des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) start 2020 mager 82.200 autos mit Erdgasantrieb in Deutschland registriert. Ns waren nur einer 1,8 prozent mehr zusammen imJahr vor und entsprach ein Anteil von 0,2 Prozent in der Gesamtflotte der in Deutschland zugelassenen Pkw. Das Zahl derFlüssiggas-Autos ging sogar um 6,1 Prozent auf rund 371.470Einheiten zurück. Der Bestand bei Wasserstoff-Autos lag anfang 2020 in 507 Fahrzeugen.
Stattdessen wolle einer sich an den kommenden jahren unwiderruflich oben den Elektroantrieb und ns rein batteriebetriebenen fahrzeuge konzentrieren, dafür der VW-Vorstandschef. Volkswagen könne das sich no erlauben, sich an seiner Fahrzeugentwicklung zu verzetteln. Der Konzern investiert – sogar getrieben über den Konsequenzen von Dieselskandals – rund 33 milliarden Euro in die Elektromobilität, bis 2029 sollen konzernweit bis zu 75 reine E-Modelle auf den Markt kommen. Aktueller Hoffnungsträger ist ns neu entwickelte ID-Familie, wer Protagonist ID.3 in wirklichkeit im feder 2020 in den Markt kommen sollte – einen Datum, das jüngsten berichten zufolge, weil von Software-Problemen allerdings in unbestimmte zeit verschoben wurde.

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*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und kommen sie den offiziell spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können zum "Leitfaden von den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der bei allen Verkaufsstellen und in "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich zu sein (www.dat.de).