Wann Kommt Der Neue Nissan Micra

Den Nissan Micra gibt es anzeigen noch mit einer Dreizylinder-Motor, der das ende 1,0 liter Hubraum 92 PS und 160 Nm Drehmoment holt. Testfahrt, Daten, Preis.

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Effizientere Verbrennung weil neue Technologien 

Nur noch eine Motorvariante zu haben

Erhältlich abdominal 13.690 Euro

Irgendwie erscheint selbst Nissan mit seine Motoren no ganz zufrieden zu sein. Denn in Micra hat sich dafür einiges geändert innerhalb Laufe der Lebenszeit das aktuellen Modells. Schon mangel nach Markteinführung ist das Basismotor des Nissan Micra ende dem programm geflogen. Ns war nein Schaden, denn der 0,9-Liter-Motor mit 90 PS war nein besonders angenehmer Partner: schlecht anzufahren, schwachbrüstig, unharmonisch in der Kraftentfaltung.

Ersetzt wurde ns Motor weil einen 1,0-Liter-Dreizylinder-Motor. Das soll entsprechend Nissan als Druck über unten heraus, eine elastischere Leistungsentfaltung, höher Laufkultur und verklappt Verbrauch bieten. Und der Micra 1.0 IG-T hält dies Versprechen tatsächlich.

Micra zeigen noch mit einem 1,0-Liter-Motor


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Spurt- und durchzugsstark pusht er sich aufgrund den Großstadtverkehr und bestehen sogar die Autobahnprüfung mit großer Lässigkeit. Er klingt unangestrengt und fühlt sich sogar so an. Ns typischen Dreizylinderklang kann sein er no ganz ablegen und rasselt kernig, noch leise vor sich hin. Auch in höherem Tempo bewährt sich der Dreizylinder-Benziner und nimmt jederzeit willig Gasbefehle an und wirkt anscheinend temperamentvoller als es die inzwischen 92 PS vorhersagbar ließen. Ursprünglich hatte der Motor zeit 100 PS. Acht Pferdchen blieben in Abgassäuberung oben der Strecke, dafür erfüllt das 1,0-Liter-Turbomotor innerhalb Modelljahr 2021 ns Abgasnorm euro 6d.

Als Durchschnittsverbrauch über unterschiedliche Einsatzgebiete ende (Stadt, Landstraße, Autobahn) kann sein wir rund 5,6 liter pro 100 Kilometer ermitteln – einer akzeptable Überschreitung des (veralteten) NEFZ-Katalogwerts über 4,5 bis um 4,7 Litern bei der Handschalter und 4,7 bis zu 5,0 Litern in Version mit Automatik. 

Wer leistungshungriger war, werde haben bis das ende 2020 mit kommen sie DIG-T 117 einer Alternative - doch ns ist ebenfalls ende dem programm geflogen. Aber bot dies Motor bessere Fahrleistungen wie der schwächere Dreizylinder. Jedoch Ansprechverhalten und Leistungsentfaltung zeigten wir unterhalb von rund 2000 Umdrehungen durchaus träge und beim Durcheilen ns Drehzahlbandes traten immer anderer kleine Drehmomentlöcher bzw. Ruckler auf. So auch hier war es gut, das Nissan diesen Motor damit Altmetall erklärt hat.


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Das Fahrwerk von Micra fällt recht geoutet aus. Anzeigen kurze Fahrbahnstöße gehen verwandten direkt in die Bandscheiben. Trotzdem ist man alles in allem mit von Japaner Äußerst flink und ausreichend komfortabel unterwegs – selbst an der Langstrecke. Der Japaner erweist sich wie flotter Kurvenflitzer, wozu auch die feinfühlig abgestimmte Lenkung ihr Teil beiträgt. Ns Lenkrad lügen sehr gut in der Hand, inhaltsstoff und form fühlen sich gut an. Die Fünf-Gang-Handschaltung zu sein sehr knackig mit kurzen, exakten Wegen. 

Nissan verfügen über nach dem schlechten Abschneiden von ersten Micra innerhalb oered.org Ausweichtest (2017) das Modell modifiziert. Nun alle Micra mit der Chassis Control technologie (CCT) ausgestattet, die ein situationsabhängiges Abbremsen einzelner Räder während der Kurvenfahrt ermöglicht. Im Ausweichtest zeigt sich, das die maßnahme Früchte trägt, da drüben sich der Micra nicht mehr so kritisch verhält. Seine Tendenz um zu Übersteuern zu sein zwar geblieben, ns Stabilitätsprogramm puts aber früher und vehementer ein, um ns Fahrzeug abzubremsen bzw. Wieder kommen sie stabilisieren.

Viel platz vorn, hinten ist es eng

Die Platzverhältnisse zu sein vorn Äußerst gut, genug selbst weil das zwei Meter lange Passagiere. Das Sitze geben sie angenehmen Halt. Die vision nach vorderseite ist in sich gut, allerdings schränken substantial und recht schräge A-Säulen hin und wieder den blick schräg zur buchseite ein.

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Hinten geht's weil das Mitfahrer leider starr zu: Höchstens weil das urbane Kurzstrecken ist der Micra mit voller Erwachsenen-Besatzung angebracht – und die anblick nach außen ist eingeschränkt. Einer abfallende Dachlinie, die aufsteigende Fensterlinie und breite Dachsäulen bastelte sich hier negativ bemerkbar. Ns durchschnittliche Kleinwagen-Kofferraum (laut hersteller 300 bis maximal 1004 Liter, nach oered.org messung 265 bis zu 950 Liter) ist in diesem Segment durchaus üblich.

Der raum im inneren wirkt contemporary und hochwertig


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In Sachen Infotainment kommt das Kleinwagen recht erwachsen daher, vorausgesetzt man investiert in die Ausstattungslinie Acenta (ab 18.390 Euro). Nachher sind neben vielen etc Annehmlichkeiten android Auto und sich entschuldigen CarPlay bei Bord. Ein Navi kann sein man sich dafür schon mal sparen, wenn nachher via Smartphone von den Auto-Bildschirm navigiert werden kann. Die Connectivity ich arbeite tadellos, die anzeigen auf von 7-Zoll-Bildschirm sind sehr sauber und geldstrafe bedienbar. Einzig die teils trennen Spiegelungen stören in hellem Außenlicht – trotz matter Oberfläche.

Über das Sicherheitsausstattung muss man sich beim Micra nein Sorgen machen. Ab das Basisvariante Visia ist schon serienmäßig AEB (Autonomous notfall Braking) bei Bord: einen hervorragend funktionierender Notbremsassistent mit Kollisionswarnsystem.

Für 490 euro extra (Safety Paket) ich werde dieser um herum eine Fußgängererkennung durchdringend und zu sein zusätzlich einen aktiver Spurhalteassistent mit korrigierendem Bremseingriff in Bord. In den weiteren Ausstattungs-Varianten by Actenta von N-Design, N-Sport, Tekna und N-Way gehören Verkehrszeichenerkennung und Fernlicht-Assistent zur Serienausstattung.

Testfazit

Wer mit den engen Platzverhältnissen und ns eingeschränkten Übersicht in dem Fond leben kann, kommen sie mit von Nissan Micra 1.0 IG-T geldstrafe zurecht. Der Stadtflitzer ist munter und noch genügsam in dem Verbrauch.

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Ausflüge übers land oder in die autobahn sind ebenfalls kein Problem – der flotte Dreier unter der Motorhaube macht's möglich. Der Wegfall ns stärkeren variante ist kein großer Verlust.