Warum ist diesel schädlicher als benzin

Sicherlich hast du es sogar schon mitbekommen: es soll Fahrverbote für Diesel bei Städten geben, weil diese angeblich echte Dreckschleudern sein sollen. Angefangen hat das ganze mit von VW-Skandal. Jedenfalls jawohl ich ich seit start der debatte immer sonstiges gefragt, warum ausgerechnet ns Diesel dafür schlecht für die Umwelt soll und was ein Benziner so viel besser macht.

Du schaust: Warum ist diesel schädlicher als benzin

Diese und ein paar weiter erkundigte werde ich dir (und mir) in diesem Blogpost beantworten.

Das Nachhaltigkeits 101Zum Download

innerhalb Nachhaltigkeits 101 jawohl ich das wichtigsten Tipps zusammen montage mit zu ihnen jeder start kann.

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Abgase

Zuallererst gucken uns uns mal an, was motorisierte fahrzeuge für Abgase ausstoßen.

Neben Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenstoffdioxid (CO2) sind seltsam noch Schwefeldioxid (SO2), Stickstoffdioxid (NO2), unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC) und Feinstaub belastend zum Mensch und Umwelt.

Oft wird innerhalb Allgemeinen von Stickoxiden gesprochen, was nachher mit das Formal NOx vorgesehen wird. Stickstoffdioxid ist aber ns Gas, das an den größte Mengen in Abgasen vorkommt.

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Warum zu sein diese Gase deswegen gefährlich?

Kohlenmonoxid ist in geringen Mengen ungiftig, in höherer Dosierung allerdings kann sein es wir toxisch in die Atemwege, das Herz und das Zentrale Nervensystem auswirken. Zusätzlich, beschleunigt es das Treibhauseffekt.

Kohlenstoffdioxid, ich verstehe es man ja, ist jeder weiß für ns Beschleunigung von Treibhauseffekts. Zusätzlich, ist es in hoher konzentration hochgiftig und kann kommen sie Kopfschmerzen und Schwindel sowie in letzter Konsequenz zum Atemstillstand führen. Zu solch hoch Konzentrationen kommt es in der Luft noch nicht.

In seltsam großen Mengen verstehen unverbrannte Kohlenwasserstoffe über Zweitaktmotoren ausgestoßen, können aber sogar von Viertakt-Motoren ausgestoßen werden. Es can sich dabei um durchaus unterschiedliche Substanzen handeln, das teils schädlichen für ns Atemwege oder das Umwelt können, teil ungefährlich sind.

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Eine hohe Konzentration über Schwefeldioxid an der luft führt zu saurem Regen, das sich negativ an Pflanzen, tiere und Gewässer auswirkt.

Feinstaub ich werde nicht zeigen von fahrzeugen ausgestoßen sondern entsteht sogar durch Abrieb by Reifen, Straßenbelägen, bremsen oder Katalysatoren. Das handelt sich besteht aus um deswegen kleine Partikel, dass diese problemlos in die Lunge eindringen können und so kommen sie Asthma hagen Lungenkrebs führen.

Und derzeit kommt das Hammer: Stickstoffdioxid. Es ist pole giftig, kann kommen sie Lungenödemen führen, begünstigt die bildung von Ozon in der atmosphäre und wirkt sich 300 mal stärker an das klima aus wie CO2.

Hinzu kommen natürlich noch Lärmemissionen, ns die umwelt und die Bevölkerung, besonders an den verkehrsreichen Städten, gleichfalls stark belasten.

Welche fahrzeug stoßen was aus?

Neben normalen PKW, ns entweder mit Benzin, Diesel, Erdgas, ein Hybridantrieb hagen Strom fahren, gibt das natürlich auch noch Busse (meistens Diesel, teil Strom), Straßen- und U-Bahnen (Strom), vans (Diesel) und Zweiräder (Zweitakter hagen Fahrräder).

Benzinmotoren stoßen häufig einer große Menge an Kohlenmonoxiden und Kohlendioxiden und sogar unverbrannte Kohlenwassertsoffe aus. Deshalb aber kaum Feinstaub und auch weniger Stickstoffdioxid im Vergleich kommen sie Dieselmotoren.

Dieselfahrzeuge wiederum zuschlagen sehr viel als Stickstoffdioxid und Feinstaub aus zusammen Benziner. Aber deshalb haben Diesel auch einen geringeren Ausstoß an Kohlenmonoxid, Kohlendioxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen.

Kohlenmonoxid wird oft kommen sie einem riese Teil durch den Katalysator herausgefiltert. Allerdings wird um zu Schutz von Katalysators vor Überhitzung einer gewisse Übermenge bei Kraftstoff eingeführt, die zu führt, dass ns Kohlenmonoxid nicht vollständig in brand geraten wird. So nur Fahrzeuge mit Katalysator an aggressiver Fahrweise einen anscheinend höheren Ausstoß in Kohlenmonoxid, wie vom Hersteller beschlossen (siehe Energie-Lexikon: Ottomotor Abschnitt Abgase).

Ein Katalysator kann zudem kein Kohlendioxid abfangen.

Mehr sehen: Sturz Von Richard Freitag Sturz Innsbruck, Richard Freitag

Auch interessant: Der anteil der Dieselfahrzeuge in dem Straßenverkehr hoch sich ständig. Das Anteil bei verbrauchtem petroleum ist über 1995 bis zu 2005 um 36% zurückgegangen. Hingegen der Verbrauch bei Dieselkraftstoff um 169% zunahme (Umweltbundesamt: Kraftstoffe).

Stickoxide

Laut Umweltbundesamt ist ns Verkehr kommen sie 60% an den Stickoxid-Emissionen in den städte schuld. Ganze 72,5% in gehen an die Kappe von Diesel-Pkw. Das wären dann insgesamt 43,5%. Für das Rest (27,5%) zu sein Busse (4%), vans und Lieferverkehr (19%) und danach ist anders Pkw (4,5%) die Ursache. Dies Rest macht zu einen anteil von 16.5% in den alle Stickstoff-Emissionen aus.

Dabei kam man aber auch in Betracht ziehen, das LKW und Lieferfahrzeuge ebenfalls zu einem großen Teil mit ein Dieselmotor ausgestattet sind, ebenso als viele Busse. Das erhöht den anteil aller Dieselfahrzeuge bei den Stickstoff-Emissionen nochmals healthy (damit wille bis kommen sie 95,5% von den 60%, die ns Straßenverkehr einnimmt und daher bis kommen sie 57,3% ns gesamten Stickoxid-Emissionen in Städten auf die Kappe von Dieselfahrzeugen gehen).

Das deckt sich auch mit der folgenden Grafik ns Umweltbundesamtes kommen sie Quellen der Luftverschmutzung. Für Stickoxide sind dort ganz 81,9% für energie aufgelistet, was nicht zeigen den Verkehr, sondern sogar die Energieindustrie (beispielsweise Kohle) einschließt, die auch nochmal einer großen anteil beisteuert.

Quelle: www.umweltbundesamt.de

Soviel also kommen sie NOx-Emissionen. Aber sogar die Kohlendioxid Emissionen sollen wir nicht oben die leichte schulter nehmen. Wie sieht es deshalb mit dies aus?

Kohlendioxid

Auch die Kohlendioxid Emissionen des Verkehrs kein zu vernachlässigen. Der Straßenverkehr trägt ganz 20,5% zu den Gesamtemissionen bei.

Zahlen, das ich bei ähnlicher Weise auf mehreren Websites aufgefunden habe waren: einen Benziner produziert pro km ca. 180 g und ns Diesel 160 g CO2.

Diese daten können hier und da drüben mal etwas kleiner oder größer sein. Fakt ist aber, dass der Diesel zwar kleiner Kraftstoff verbraucht, aber aufgrund die Tatsache, dass vorrangig größe und schwere Fahrzeuge einer Dieselmotor haben, wird das anderer ausgeglichen. Am ende produzieren Diesel an 100 km kaum 200 g verklappt CO2 als Benziner.

Durch das VW-Skandal stehen die Stickoxide derzeit im Fokus. Noch Kohlendioxid-Emissionen im Straßenverkehr scheinen schon jahrelang vernachlässigt kommen sie werden. Ns stetig steigende Anzahl an Fahrzeugen hebt die technischen Fortschritte sonstiges auf. Das sorgt dafür, das die Emissionen pro reise zwar stark, im gesamtdurchschnitt aber zeigen sehr leicht bis zu kaum gesunken sind.

Kohlendioxid-Emissionen im Vergleich kommen sie anderen Pkw Emissionen am wenigsten gesund zurückgegangen. Und inbegriffen hat dieses Gas eine deswegen starke Auswirkung oben unser Klima! Im Straßengüterverkehr sieht es sogar still schlimmer aus. Von 1995 bis um 2014 erhöhten sich die Kohlendioxid-Emissionen ca 16% - und ns trotz das technischen Errungenschaften, ns die Motoren effizienter und sauberere machen (Nachzulesen im Detail: Umweltbundesamt: Emissionen von Verkehrs).

Was wird dagegen getan?

Die blaue pralle und Fahrverbote sollen das richten. Danach wird das Luft an den Innenstädten viel besser und sauberer und wir tun sogar noch was für das Klima. Super! Naja, ganz deshalb einfach ist das leider nicht.

Da das viele vans Dieselfahrzeuge zu sein und diese sogar weiterhin Güter absender müssen, auch in den Städten, wird es für deshalb einen Fall eine Sondergenehmigung geben. Doch eben gerade dieser Güterverkehr produziert teilweise mehr Emissionen zusammen der Pkw-Verkehr (z.B. CO2). Und gerade solche Dieselfahrzeuge doch besetzen die hoch Stickoxid-Werte in den Städten. Das gleiche zutreffend übrigens zum Busse.

Ein weiterer indikation ist, das jetzt ein weiterer Hals von Kopf gegen einer akutes belästigung vorgegangen wird, nämlich das hohen Stickoxid-Emissionen von Dieselfahrzeugen. Besteht aus wird das Problem wie ganzes völlig ende den augen verloren. Das Straßenverkehr wie solches zu sein ein belästigung für das Umwelt, nicht bloß der Diesel. Jede einzelne sollte deutlich sein, dass sobald er ins wagen steigt, er ns Umwelt nicht gerade einer Gefallen tut.

Was wäre ein besserer Lösungsansatz?

Ich persönlich halte jedenfalls bitte davon einen Fahrzeugtyp kommen sie verteufeln und ns Rest als Retter der Umwelt darzustellen. Es ist eher klar, das wir unsere Verständnis by Mobilität stark überdenken müssen.

Gerade bei den Städten sind nicht nur ns Abgase das vielen wagen ein massives Problem, sondern auch der Lärm und der Stress. Schon jetzt stehen uns viel zu viel in dem Stau und rackern uns enthalten ab, einen der knappen Parkplätze zu bekommen.

Für mich zu sein klar: eine nachhaltige alternative stellt zeigen eine kombination aus kommen sie ÖPNV und Sharing-Angeboten dar. Wie werden bei Zukunft flexibler unterwegs es ist in und an unseren Wegen mehr verschiedene fahrzeug nutzen. Ns Nutzung des ÖPNV zum längere Strecken und ns Umsteigen auf’s Fahrrad (das eigene oder geteilte) weil das kurze Strecken sind, denke ich, ideal.

Mehr sehen: Vor 50 Jahren: Der Erste Mensch Auf Dem Mond, Vor 50 Jahren

Also, mal mehr Bus/Zug fahren, mal auf zu Rad steigen hagen vielleicht sogar mal laufen (für ns ganz wild entschlossenen). Zusammen müssen aufhören uns zurückzulehnen und zu denken: “Die anderen werden’s schon richten.”, denn das stimmt einfach nicht. Wir müssen, zu haben aktiv werden. Kleine Veränderungen in dem Alltag können eine große Wirkung haben und ns nicht nur für die Umwelt, sondern auch für unser Gesundheit.

Ich hoffe der Beitrag hat dir gefallen und zu sein nicht zu stressig kommen sie lesen mit den ganzen Zahlen. Noch hey, da müssen wir gestoppt durch (ich musste das schließlich schreiben, stell dir das mal vor). Schreib mir gern deine ausblick und Vorschläge wie man was verändern könnte. Ich morgen gespannt!